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“雙十一”網購狂歡落下大幕，當“剁手族”們仍沉浸在購物快感中的時候，一則“10位快遞員自曝收入”的消息迅速進入微博話題榜，成網友熱議話題。根據入行時間，10位快遞員收入少則3000元，多則近萬元。與此同時，11月13日新浪微博上中通快遞爆倉的消息和圖片點擊率達26萬人次。根據此前電商研究機構的預測，11月13日、14日是快遞業最忙的日子，那麼南京地區的快遞員生存現狀如何？他們的收入到底有多少？揚子晚報記者昨日在南京分頭進行了調查採訪。
實習生 陸敏瑜
揚子晚報全媒體記者 徐兢 李沖 文/攝
A 快遞公司快件壓頂
應對爆倉窘境，緊急出“五大招數”
揚子晚報記者昨天到南京幾家快遞公司進行探訪，發現在快件壓頂之時，各家雖然快件激增，但是基本處於“可控”範圍內。順豐快遞告訴記者，11月13日南京共收貨20萬件，14日收貨37.5萬件。記者總結了各家快遞公司採用的五大緊急應對“招數”。
招數一：收件控量
江蘇一大型快遞公司中層經理告訴揚子晚報記者，在雙11時期選擇“控量”，優中選優，選擇性收件，會選擇長期合作的商戶或者利潤更高的合作商家。“以珠江路一帶為例，放開收要6萬單，控量後只要6000單。”
招數二：臨時招人
揚子晚報記者從多家快遞公司那裡瞭解到，快遞公司都臨時招了不少人。EMS在玄武區東楊坊的倉庫，臨時招聘了一批大學生當分揀員，申通公司卡子門分揀點，招了30餘人做分揀。“除了招聘，公司二三線員工也要支援到一線去。長期按峰值快遞量安排人，會造成浪費，臨時招人最靠譜！”
招數三：輪流倒班
申通快遞的經理告訴記者，員工的工作模式也由之前的一批次上班變成兩班倒，8小時輪換一次。上文中提到的大學生分揀員，則是實行三班倒進行分揀。
招數四：租用車輛
由於運輸的工作量比以前要翻倍，社會車輛的臨時租用也會用到快件運輸中。入行7年的快遞員岳師傅現在送件之餘，會臨時去送貨。他表示， “這段時間，早上7點上班零點下班，17個小時連軸轉，每天只能睡5個小時。
招數五：溝通終端
為提升派件效率，快遞公司還會與社區物業提前進行溝通合作，“解決終端派送問題，併為派送員派件提供便利，節省時間。”雙11後，還會有延續購物熱潮，快遞員也會提前去收件。
B 快遞小哥月薪構成
投一件能拿1元，本月收入能超15000元
揚子晚報記者瞭解到，快遞員的工資一般以底薪加提成構成。按照快遞業內人士說法，底薪根據公司實力從1000元到2000元不等，大多數快遞公司實行計件式工資。
南京一家快遞分揀點經理告訴揚子晚報記者，收入最主要取決於所負責區域的送件量和攬件數，一般有底薪的快遞員與無底薪的快遞員計件標準不同，有底薪送件每件0.5元到1元不等，沒底薪送件每件1元到1.5元。收件的提成則在每件10%到15%。
記者昨天採訪了幾位快遞員，許師傅稱，EMS公司規定送件0.8元/件不等，收件1.5元/件。這樣算來，這個雙11，自己比平時多拿2000元，量特別大的快遞員大多月收入可過萬。另一位快遞員李師傅，最近幾天每天送件200件，收件更是翻了一倍多，李師傅表示，平時收入大概在5000到6000元，這個月應該能超過15000元。
韻達一位快遞員告訴記者，由於快遞分淡季旺季，所以公司一般是發平均工資。“每月工資四五千塊。”
申通快遞某分揀點的一位承包商告訴揚子晚報記者，他們送件是不給錢的，但是收件比別家給的高。有個90後剛入行，兼職做一些派送業務，最近收入差不多也有4500元。
月薪構成
底薪1000-2000元
送件每件0.5-1元
收件每件提成10%-15%
總收入5000-10000元
C 記者體驗
快遞員腳不著地，還帶著送件神器
最近一周，快遞員迎來一年中最為辛苦忙碌的時候，起早貪黑，穿梭於南京的大街小巷，奔走在各個寫字樓、居民區、商業區，把貨物送達市民手中。昨天，揚子晚報記者跟隨體驗了快遞員的送件生活。
鏡頭1 老小區爬樓，每天爬4個“紫峰”
“您好，請問是王先生嗎？這裡有您的快遞。”上午8點，南京市建鄴區應天西路的虹苑新寓，EMS快遞員許師傅在打電話。老小區沒有電梯，沒門衛，每件貨物必須由快遞員親自送上門，跑上跑下挺累，比如眼前的電熱油汀，掛了電話，許師傅搬起這個巨大紙箱，扛到肩上，爬上去。揚子晚報記者到達七樓時感覺心跳明顯加快，許師傅卻一臉淡定。
許師傅是70後，從事快遞行業已有5年，表示送老小區最辛苦，每天要爬樓，“雙十一”每天要送100件，工作量提升近一倍，按平均每件爬4樓來算，一天要爬400層，相當於爬4個紫峰大廈！
圓通快遞李師傅也是負責老小區。“根本送不完。”在華僑路豆菜橋忙著將快遞分揀的李師傅告訴記者，平時一天送100件快遞，現在每天200多件，5點半上班，9點下班，這已經是快遞員的極限了，但倉庫里仍是堆積如山。
揚子晚報記者發現派送新小區的快遞員比較“幸福”，只需把貨物放在收發室就可以了，有的小區內還設立了“雲櫃”，只需把物品放進櫃中，“雲櫃”自動向收件人發送消息。
鏡頭2 送寫字樓小哥要“門清”才省時
相比去小區的快遞小哥，在寫字樓送快件是個好差事。因為頭髮長，申通快遞員吳國偉給自己起了個別緻的綽號“長毛鏢局”，他送件的區域是南京秦淮區1865創意園區寫字樓。
吳國偉今年24歲，14日早上七點，吳國偉已經到達卡子門附近的分揀點，這個時間比平時提前了三個小時。“要先把初步分揀的快件再度分揀，我會把不同寫字樓的快件分別裝進不同大袋子里。”當100多個快件都整理好後，他將快件捆好，騎車去往四公里之外的寫字樓，這時是11：30。小吳告訴揚子晚報記者，自己要負責送20個寫字樓。
小吳說，中午一點左右去吃飯，休息到三點半，有同事會將另一批快件運過來，再派送一次，一天的派件工作就結束了。“每天下午四點多或五點多，會到各前臺收件，有時喊一聲申通快遞來收件，也能收到不少，一天到各大寫字樓再去收一次件，六點之前，帶著快件回分揀點，卸貨後回家。”
鏡頭3 隨身設備要攜帶齊全，也要提升“技能”
揚子晚報記者在論壇上看到，快遞小哥的裝備中，有一款神秘軟件裝備——來店通。安裝之後，快遞員在給用戶打電話時，會自動顯示快遞名稱統一名片，有效降低用戶的拒接率，使妥投率大幅提升。昨天揚子晚報記者跟隨南京快遞員體驗時，也關註了他們的裝備。中通的快遞員表示，雖然沒有“360來店通”，但是公司里很多人都從安卓系統里下載了快遞員應用軟件，這樣可以實現在線收件，“客戶把信息發佈上去，各自片區的人就直接去取件了，對我們而言省去接電話做記錄的時間，同時對他們而言也省了打電話的費用”。
快遞員小萬配備了一個老人機還有一個智能手機，同時隨身還攜帶了充電寶。同時，公司還為他們配備了新型設備——電動三輪車。“裝貨多，省力氣也省成本，不用一趟趟地回去拉貨，但是唯一的不方便，就是有時候會被交警扣車。”小萬表示，其實自己很遵守交通規則，開車很慢，“前不久被扣車後，我又重新買了一輛車，公司給予了一定補貼”。 （原標題：“雙十一”成就快遞員“月薪過萬”）
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